Новость от 30.05.2016

О  Чечне и Крыме, автомобилистах и  смысле жизни

Передо мной за столом сидит интеллигентного вида молодой человек в очках с тоненькой оправой. У него нет пивного живота и прокуренного баса. Он – один из последних могикан. Байер-одиночка. За прошлое лето Артур, более известный в байкерской тусовке как Никсон, «намотал» по дорогам на своей верной «Магне» без малого 30 тысяч километров. Это – весьма внушительный пробег.

Как и всякий байкер, Никсон готов рассказывать о своих путешествиях долго и с удовольствием. Главное, чтобы в пивной кружке не заканчивался чай, а в голове – воспоминания. Я рассматриваю фото, больше похожие на открытки с потрясающими видами природы, и мне тоже вдруг хочется променять Египет и Турцию на дорожную пыль.

_

А потом я решил поехать в Чечню…

15 городов за 26 дней. Температурный диапазон от +6 до +40. Дождь. Зной. Никсон успел побывать в Грозном и Бресте, в Крыму и Севастополе, в Витебске и Курске. В свое большое путешествие байкер отправился прямо с открытия карельского мото-сезон. И пока его друзья веселились, радуясь сухому асфальту, Ник гнал по трассе в сторону … В сторону чего? Пожалуй, в сторону свободы и приключений.

Артур на вопрос о том, не трудно ли было ездить так далеко, пожимает плечами: «Я в Питер езжу с друзьями…кофе выпить». Свое путешествие, которое заняло почти месяц и 11 тысяч километров, он начал планировать еще в прошлом году. Как и все фанаты двухколесного транспорта, едва успев уложить свой мотоцикл в зимнюю спячку, байкер уже начал прикидывать – куда рвануть в будущем году.

«Сначала я не собирался ехать в Чечню. Ее в маршруте не было. А потом, в Крыму, я понял – там всего-то полторы тысячи километров. А я не такой человек, чтобы сидеть на одном месте больше четырех дней. И я – поехал». 
Поговорка про бешеную собаку и крюк в сто верст, пожалуй, лучше всего отражает философию этих вечных странников, байкеров. Путь из точки А в точку Б для них – отдельное удовольствие. И если есть возможность , многие мотопутешественники выбирают самый длинный путь.

«Сначала никакого страха не было по поводу того, куда я еду, - откровенничает Никсон. – А вот уже на блок-посту возникла мысль – а что я, собственно, делаю и куда еду?».


Однако поворачивать назад было уже поздно. И «Магна», тихо урча мотором, повезла хозяина в неизвестность.
Вообще «Магна», которую байкер ласково величает Манькой – третий мотоцикл «на ходу» в его коллекции. Он бережно хранит в гараже старенький К750М, на котором начинал свое большое путешествие длиной в 12 лет. И ласково отзывается о втором мотоцикле – «Урале» пронзительного василькового цвета. Потом был «Стид», а теперь – Хонда «Магна».

На «японца» Никсон пересел не из-за желания выглядеть круче. Просто отечественный мотопром прежних лет может рассыпаться прямо на дороге. И найти к нему запчасти будет очень трудно. А заграничная техника, тихо пофыркивая мотором, будет везти по разбитым российским дорогам. Если на «Урале» сделать больше 300 километров за день – уже почти мечта многих поклонников «Урал» Байкер блюза», то 1300 км за 12-13 часов для хозяина «японца» - обычная практика.

Крым померк!
Несмотря на то, что Артур приехал в Крым в июне, никаких волнений он не увидел. Единственные волнения вызваны были тем, как стремительно росли цены на продукты питания. Особенно – на напитки. Если быть уж совсем точным – на ту группу, которой чаще и больше всего интересуются байкеры.

Крымская природа, теплое море, музей военной техники в Севастополе… Несмотря на то, что по мнению большей части людей, которым не приходилось сталкиваться с байкерами где-нибудь, кроме дороги, эти самые байкеры вовсе не против культурных развлечений.

Тем более, какой мужчина устоит перед соблазном рассмотреть всевозможные танки и прочие гаубицы. Кроме того, во время своего путешествия, Артур отдал дань уважения и всем военным мемориалам, встретившимся на пути.

Но после того, как Артур въехал в Чечню, Крым как-то померк. Вместе со своей природой и гостеприимством. «Первое ощущение от Грозного, что ты в Лас-Вегасе. Везде огни, дороги отличные», - вспоминает байкер.

Успел неугомонный путешественник и в полной мере насладиться радушием местных жителей. Все это он делал не в гордом одиночестве, а с такими же байкерами, из других городов и стран. «Странники» сходятся быстро. Недаром говорят, что встречают они друг друга как старые друзья, даже будучи не знакомыми, а прощаются, будто навсегда. «Люди принимали нас так гостеприимно, что под конец я уже не знал, куда мне деться от готеприимства, вкусного угощения, заботы и желания помочь», - шутит Никсон.

Приехал байкер в Грозный очень вовремя, как раз на первый за всю истории Чечни байк-слет. Который, кстати, весьма активно поддерживало правительство региона. Поэтому на сцене были и народные танцы, и песни, и все остальное, что сделало слет еще более душевным.

Хотя сделать байкерский слет еще более душевным, чем его делают сами байкеры – трудновыполнимая задача. Потому что им, в общем-то, все равно, что происходит вокруг, когда они собираются вместе в количествах больше трех человек. Главное, чтобы звучала музыка, урчали моторы любимых «коней», да было где сесть и поговорить. Обсудить технику и планы на будущее, вспомнить общих друзей. А кого-то – и помянуть.


Местные жители, кстати, к байкерам отнеслись спокойно и радушно встречали их. ГАИшники почем зря не тормозили, а водители тонированных «Приор» если и пытались «подрезать» двухколесных на дороге, то не слишком активно и зло.

Теперь Артур собирается ехать в Чечню уже, скажем так, осознанно. Правда, того, что его не занесет по пути куда-нибуь еще на два лаптя правей по карте,он не гарантирует. Ведь, в конце концов, разве это не здорово - завтракать в одном городе, обедать в другом, а на ночлег устраиваться в третьем? И разве не для того, чтобы ехать, отрпавляются байкеры в путешествия?



Продолжение следует... _